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川不雅新闻记者 吴忧 田为 陈昊 何海洋 视频 周宝

2月17日凌晨零时，农历丙午马年的钟声敲响，一声汽笛在成都海外铁路港回响。灯火通后的场站里，成都中欧班列农历新年第一回班列徐徐驶出，颠倒是8000多公里外的白俄罗斯明斯克科里亚季奇。

2月17日凌晨零时，马年首趟成都中欧班列发车。

成都中欧班列是中欧班列（成渝）的迫切构成部分。客岁，中欧班列（成渝）开行量超5000列，这一寰宇草创的跨省域班列品牌已一语气5年保持寰宇开行量第一，开行走漏认知大家超百个城市，成为相识大家产业链供应链的“钢铁驼队”。

马年要不竭一“马”开头。川不雅新闻记者一语气多日蹲点，直击马年首趟成都中欧班列集货、通关、装车、启运全过程。

2月17日凌晨零时，马年首趟成都中欧班列发车。

集货：55柜货品来自国内多地，60%是“川货”

“驱动装箱！”2月11日上昼，记者来到成都海外铁路港综保区外的厦门火把集团货运代理有限公司成都分公司（简称“厦门火把成都分公司”）集酒店库时，司机雍想永驾驶集卡车徐徐倒入2号装货口，蓝色集装箱后门大开，正对着5000多平方米的仓库。

2月11日上昼，厦门火把成都分公司集酒店库，叉车司机刘杨正在装箱。

“接近满仓景色。”厦门火把成都分公司总司理杨剑带记者走进仓库，或大或小的货品依然打包，本日驱动装箱的有家居家电、服装、鞋、汽车配件等货品，将通过中欧班列运往白俄罗斯明斯克，“按照发车蓄意，这趟车即是马年第一回成都中欧班列，有55柜货，都是咱们公司代理的。”

厦门火把成都分公司依托成都中欧班列出口5年，目下已整列出口130多列，货源溜达寰宇各地。“这趟班列发运的货品主要来自上海、浙江、广东以及四川土产货，其中60%是‘川货’。”杨剑边说边呼叫记者提防让出通说念——叉车驶进仓库，在司机刘杨操作下，30多个纸箱构成的一“托”货随车运至集装箱内，记者从包装上看到，这“托”货是近200双鞋，均为“成都造”。

为什么选择中欧班列？杨剑坦言，公司出口畛域较大，沟通运载老本，主要在海运和铁路运载中作念选择，“成都中欧班列运抵明斯克唯一10余天，运载时候比海运省俭约三分之二，大大种植了产物在欧洲的商场竞争力。”

“班列春节不打烊”也给杨剑吃了“释怀丸”：“这批货赶时候，没预想春节和平时一样顺畅。”

成都海外铁路港投资发展有限公司产业事业部副司理龙曲波先容，成都海外铁路港成立春节班列功课指挥使命小组，提前汇聚企业发运需求，合理制定开行蓄意，保险场站功课、客服反应、货品调遣等各才能无缝相接。以此趟班列为例，从货代企业订舱才能驱动，该公司就提前合作各操作部门组织班列，助力企业高效发运。

通关：进场落箱只需5分钟，司机全程“掌上”办

出口货品发运前，需承袭海关监管检验。2月11日下昼，记者驱车随同一辆集卡车从厦门火把成都分公司集酒店库启程，几分钟就行至海关监管检验的神气——成都铁路港口多式联运海关监管中心（简称“成都铁路港口”）。

集卡车司机罗光洋参预闸口时，通过手机小尺度预约落箱。按照小尺度“换取”，罗光洋驾车驶入验箱区。通过验箱员验箱后，罗光洋的手机接到“系统派工”，高傲箱区箱位。一辆正面吊在指定箱区和集卡车汇合，抬起钢铁巨“臂”，飞速将集卡车上的集装箱吊起，落在箱位上。

从进闸口到落箱，记者追踪计时，一共用了5分钟，且罗光洋全程没下车。“夙昔东说念主工走经过，要20分钟，还要下车跑几趟手续。”罗光洋告诉记者，目下通过成都陆港业务受理及出产处理系统“自动化派工”，办理时候缩减75%。

成都陆港业务受理及出产处理系统是成都海外铁路港“智谋陆港”建造的一个缩影。目下，成都海外铁路港探索罢了运抵呈文“互联网化”、运抵判断“智能化”、进场功课“自动化”、良友传递“线上化”，通过减少货品恭候、屡次吊装及东说念主员线下跑动等才能优化收支口才能功课经过。

“春节时刻，成都铁路港口堆场接近‘满仓’。”成都海外陆港运营有限公司场站箱管办公区箱管员杨时杰指着系统高傲屏一个数字：“目下堆场进步2100个集装箱，比平时加多20%以上，展望春节假期都将保持高位。”

为什么春节假期集装箱更多？龙曲波先容，“主要有两个原因：一方面，许多货主、货代企业在春节时刻休假，回程班列货品到达铁路港后分配滞后；另一方面，去程班列照常开行，货运组织并不因假期而停滞。”

怎样缓解堆场拥挤？“成都铁路港口与其他堆场及时联动，动态‘腾位子’，同期也辅导企业尽快将回程班列集装箱提走，让堆场功课更高效有序。”龙曲波说。

2月11日，成都铁路港口多式联运海关监管中心，成都海关所属青白江海关两名关员对货品进行监管检验。

通关才能相似高效有序。本日，成都海关所属青白江海关两名关员大开一个集装箱，查对商品品名、规格等，“春节时刻照常进行审单、检验，试验‘提前呈文’‘无纸化通关’，罢了‘即验即放’，全力保险货品顺流通关。”又名关员说。

装车：4个钢铁巨东说念主“持娃娃”，集装箱“不落地”上火车

通关的货品，怎样“坐”上火车？开头要运进铁路场站。

2月16日21时，司机王俸兵驾驶集卡车从成都铁路港口启程，不到5分钟就驶入班列发车所在——中铁联集成都中心站。

2月16日晚，中铁联集成都中心站，龙门吊吊起集装箱。

和王俸兵一同前去的还有14名司机，各驾驶一辆集卡车。此时，场站的夜空，灯光亮起，15辆集卡车与铁轨平行，一字排开，4台橙色的龙门吊完成吊装准备。

龙门吊司机刘子晨坐在驾驶室，电脑高傲“装车指示”，再次阐发车号、箱号后，刘子晨操作手柄，机械轰鸣，空中的吊具也像“持娃娃”一样，将一辆集卡车上的集装箱吊起，空中平行出动20余米，准确落箱到火车车体上。

“通盘这个词过程约2分钟，箱子不落地，从汽车径直上火车。”刘子晨说，落箱后要确保集装箱的角件与火车车体锁头贯串竣工，“即是王人备‘落锁’。”这时，在火车车体旁穿梭的货运员沿途小跑赶来，再次查对车号和箱号，阐发无误后，再进行下一次吊装。

4台龙门吊同期功课，犹如4个“钢铁巨东说念主”，不到8分钟，15个集装箱就从集卡车上腾空“坐”上火车。21时30分许，集卡车和“钢铁巨东说念主”联手，分4个“回合”完周全部55个集装箱装箱功课。

真的归拢时候，距离中心站10多公里的中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，中欧班列司机段宇和副司机陈宇正进行出勤准备。见到两东说念主时，记者唯一仰望——身高都是1.90米。濒临记者采访，30岁的段宇抬头挺胸，显得更高了：“能开（马年）‘第一回’，很得意，这个春节很记起。”

段宇和陈宇按经过取出机车钥匙，来到场站。和驾驶汽车一样，段宇也要在开火车前检讨车况。此时夜色已深，他拿出专用手电筒，反复稽察车头、车体贯串是否“连挂”平时。

“信号好了，发车。”跟着成都北车站城厢站车站值班员宁语嫣发出指示，这趟搭载着许多“四川造”商品的列车向欧洲驶去。

前列的筹画开云体育，是从一“马”开头，到万“马”奔腾。成都海外铁路港经开区管委会联系厚爱东说念主暗示，本年，成都海外铁路港将织密亚蓉欧多式联运走漏汇聚，要点拓展“中亚班列+钦州班列”“中欧班列+东向班列”“中欧班列+中老/中越班列”等亚蓉欧象征性联运走漏，并斥地空铁联运新通说念，并加速升级“智谋陆港”详细事业平台，建造海外陆上运载“一站式”事业平台，助力种植班列运营质效。